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模块1 城市轨道交通车辆牵引系统主要设备的构造与检修1

任务1.1 受流器的构造与检修1

1.1.1 受流器简介1

1.1.2 受电弓的结构2

1.1.3 受电弓的工作过程3

1.1.4 受电弓的技术参数3

1.1.5 受电弓的检修方法与步骤3

任务1.2 高速断路器和灭弧装置的构造与检修7

1.2.1 高速断路器的作用及特性7

1.2.2 高速断路器的结构与原理7

1.2.3 高速断路器的小型检修10

1.2.4 灭弧罩检修12

任务1.3 牵引逆变器VVVF的构造与检修12

1.3.1 电压型三相逆变器的原理12

1.3.2 牵引逆变器模块介绍16

1.3.3 牵引逆变器的主要参数18

1.3.4 牵引逆变器的检修方法与步骤18

任务1.4 列车牵引电动机的构造与检修23

1.4.1 交流牵引电动机的结构23

1.4.2 交流牵引电动机的工作原理24

1.4.3 交流牵引电动机的机械特性25

1.4.4 交流牵引电动机的技术参数25

1.4.5 交流牵引电动机的检修方法与步骤26

任务1.5 制动电阻器的构造与检修31

1.5.1 制动电阻器的结构31

1.5.2 制动电阻器的原理及要求32

1.5.3 制动电阻通风风扇32

1.5.4 制动电阻器的技术参数33

1.5.5 制动电阻器的检修方法与步骤33

任务1.6 车辆电路图识读35

1.6.1 车辆电路系统构成35

1.6.2 电路图符号系统识读37

模块2 城市轨道交通车辆牵引系统主要控制设备的构造与检修40

任务2.1 驾驶室控制设备的构造与检修40

2.1.1 主驾驶台40

2.1.2 副驾驶台45

2.1.3 门控面板48

2.1.4 基准值转换器49

2.1.5 电子柜49

2.1.6 设备柜49

任务2.2 接触器的构造与检修54

2.2.1 接触器的作用与组成54

2.2.2 直流电磁接触器54

2.2.3 交流电磁接触器57

2.2.4 检修方法与步骤58

任务2.3 认识继电器的组成及工作原理61

2.3.1 概述61

2.3.2 组成61

2.3.3 工作原理62

任务2.4 触头的结构与检修63

2.4.1 触头的分类63

2.4.2 触头的接触形式63

2.4.3 触头的主要参数64

2.4.4 触头的接触电阻65

2.4.5 触头的振动68

2.4.6 触头的磨损69

2.4.7 触头材料71

任务2.5 电弧知识72

2.5.1 电弧的产生与熄灭72

2.5.2 交流电弧及其熄灭78

2.5.3 熄灭电弧的基本方法及装置83

模块3 城市轨道交通车辆牵引系统的保护、监控、构造与检修88

任务3.1 主回路的过流保护实现与故障处理88

3.1.1 常见的电流故障88

3.1.2 电流传感器的工作原理89

3.1.3 电流故障保护的实现机制90

3.1.4 牵引控制单元对各类电流故障的判断和处理90

3.1.5 检修方法与步骤91

3.1.6 知识链接92

任务3.2 主回路的电压保护与检修93

3.2.1 常见的电压故障93

3.2.2 电压传感器的工作原理94

3.2.3 主回路过压、欠压故障保护的实现机制94

3.2.4 牵引控制单元对各类电压故障的判断和处理95

3.2.5 检修方法与步骤96

3.2.6 知识链接97

任务3.3 主回路温度保护设备的构造与检修98

3.3.1 温控开关98

3.3.2 温度传感器99

任务3.4 控制单元模块的构造与检修100

3.4.1 中央控制单元100

3.4.2 牵引控制单元101

3.4.3 制动电子控制单元103

模块4 城市轨道交通车辆辅助系统的构造与检修105

任务4.1 认识辅助系统供电网络105

4.1.1 辅助系统的供电网络105

4.1.2 辅助逆变器的负载107

任务4.2 认识轨道交通车辆常用辅助逆变器电路107

4.2.1 辅助逆变器的主要部件107

4.2.2 辅助逆变器的组成110

4.2.3 辅助逆变器与低压电源的电路结构116

任务4.3 辅助逆变器的构造与检修118

4.3.1 A车辅助逆变器高压回路（DBU15.1）118

4.3.2 B车辅助逆变器高压回路（DBU15.2）121

4.3.3 控制单元A101122

4.3.4 监控和保护123

4.3.5 检修方法与步骤125

4.3.6 AC03型辅助逆变器组成132

4.3.7 检修方法与步骤137

模块5 城市轨道交通车辆蓄电池系统的构造与检修145

任务5.1 蓄电池的构造与检修145

5.1.1 主蓄电池在车辆上的功能145

5.1.2 蓄电池的放电倍率146

5.1.3 镍镉电池的性能特点146

5.1.4 电池的失效146

5.1.5 电池的保护147

5.1.6 蓄电池的检修方法与步骤148

任务5.2 蓄电池充电器的构造与检修150

5.2.1 蓄电池充电器的电路结构150

5.2.2 蓄电池充电器的检修153

5.2.3 蓄电池充电器的正常启动155

5.2.4 蓄电池紧急启动156

模块6 照明系统操作158

任务6.1 认识照明系统158

6.1.1 照明系统构成158

6.1.2 主要参数158

6.1.3 外部照明应遵循的逻辑关系159

任务6.2 外部照明的操作及电路分析160

6.2.1 向前牵引运行时，外部照明的操作160

6.2.2 停车状态时，外部照明的操作162

6.2.3 折返行驶时，外部照明的操作162

任务6.3 内部照明的操作163

6.3.1 客室、驾驶室照明灯布置163

6.3.2 驾驶室照明操作及电路分析163

6.3.3 客室照明操作164

6.3.4 电路分析164

模块7 城市轨道交通车辆空调的构造与检修169

任务7.1 空调通风系统的基本功能和特点169

7.1.1 空调通风系统的基本功能169

7.1.2 城轨车辆空调通风系统的特点170

任务7.2 空调制冷基本原理及系统布置171

7.2.1 空调系统制冷循环原理171

7.2.2 城轨车辆空调通风系统基本布置171

任务7.3 车辆空调系统部件173

7.3.1 车辆空调系统主要部件173

7.3.2 车辆空调系统辅助部件176

任务7.4 车辆空调系统控制180

7.4.1 车辆空调系统控制基本形式180

7.4.2 车辆空调系统控制基本步骤180

7.4.3 车辆空调系统的运行180

任务7.5 空调系统操作182

7.5.1 空调系统的操作182

7.5.2 空调系统的控制183

模块8 列车信息控制系统187

任务8.1 列车通信控制系统187

8.1.1 列车通信控制系统的结构187

8.1.2 列车通信网的相关概念190

8.1.3 列车通信控制系统的主要功能192

任务8.2 车辆总线的安装与连接192

8.2.1 TCC系统关键设备的结构及用途192

8.2.2 车辆总线系统的连接201

模块9 乘客信息系统204

任务9.1 认识乘客信息系统204

9.1.1 乘客信息系统的构成204

9.1.2 乘客信息系统的主要设备204

9.1.3 乘客信息系统的功能216

任务9.2 乘客信息系统操作219

9.2.1 系统初始化与优先级219

9.2.2 操作与监控219

模块10 MMI操作224

任务10.1 彩色显示屏的构成224

任务10.2 列车状态显示屏225

10.2.1 运行屏225

10.2.2 PMS-MMI显示屏（纵览屏）227

10.2.3 启动联锁屏228

任务10.3 列车自动控制系统显示屏229

任务10.4 MMI的启动与关闭操作232

模块11 城市轨道交通车辆电气典型故障案例233

任务11.1 主电路系统故障案例233

11.1.1 牵引逆变器故障（逆变器门驱单元故障）233

11.1.2 一个牵引逆变器故障（制动电阻风扇电机保护开关跳闸）234

11.1.3 一个牵引逆变器和辅助逆变器故障（外部风扇接触器单元故障）234

11.1.4 两个受电弓均降下，且无法再次升弓235

11.1.5 一个牵引控制单元（DCU）严重故障236

11.1.6 一个DCU严重故障、高速断路器跳开236

11.1.7 一个MCM故障（牵引电机温度反馈故障）237

11.1.8 一个DCU故障（DCU主板故障）238

任务11.2 牵引与制动控制系统故障案例238

11.2.1 列车发生启动联锁，但没有任何故障信息238

11.2.2 列车牵引力不足239

任务11.3 辅助系统故障案例239

11.3.1 MMI显示两个DC/DC为红色（无高压输入及PGU单元无工作电压）239

11.3.2 蓄电池充电机严重故障（代码为“--ln”）240

11.3.3 蓄电池充电机严重故障241

11.3.4 一个辅助逆变器严重故障241

11.3.5 一个辅助逆变器故障（网压显示正常）242

11.3.6 一个辅助逆变器故障（输出三相不平衡）242

11.3.7 一个辅助逆变器严重故障（MMI显示网压为零）243

任务11.4 列车通信控制系统案例244

11.4.1 列车通信系统故障（显示DX模块超时）244

11.4.2 TMS-MMI黑屏245

11.4.3 TC严重故障245

11.4.4 一个受电弓降下，MMI显示单元车为问号，同时显示启动连锁246

11.4.5 车辆MMI显示启动联锁，同时多系统报故障，且车辆MMI反复出现黑屏现象246

11.4.6 列车TMS-MMI显示出现大量故障信息，只显示半节车247

11.4.7 TMS-MMI显示“B车通信严重故障”248

11.4.8 TMS-MMI黑屏，记录A车多个DX模块超时故障248

11.4.9 DXB模块超时故障249

11.4.10 列车收不到速度码，气制动无法缓解249

任务11.5 乘客信息系统250