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第1章 绪论1

1.1 概述1

1.2 研究背景2

1.3 国内外研究现状4

1.3.1 国内研究现状4

1.3.2 国外研究现状6

1.4 研究目的及意义7

1.5 地下交通系统概念及特点9

1.6 地下交通总体规划的特点9

1.6.1 地下交通总体规划的系统性9

1.6.2 地下交通总体规划的预见性11

1.6.3 地下交通总体规划的控制性与引导性13

1.7 城市地下交通开发利用的设想14

1.7.1 把握好地下交通的开发利用层次14

1.7.2 民防工程建设必须和城市建设有机结合15

1.7.3 地下步行道问题15

1.7.4 建设地下商业服务系统15

1.7.5 某些公共设施可考虑转入地下15

1.7.6 建议采用地下暗河治理淤积问题16

1.7.7 某些生产车间地下化16

1.7.8 抓紧完善地下交通开发建设的相关法规、政策17

1.7.9 建立地下交通开发建设的管理体制和市场机制17

1.8 结语17

第2章 新型城市地下空间分层与功能19

2.1 未来城市地下空间分析19

2.2 新型城市地下空间总体分层21

2.3 浅层划分和功能22

2.3.1 浅层地层划分23

2.3.2 浅层空间的功能23

2.4 中层划分及功能34

2.4.1 中层划分34

2.4.2 公路与地铁的结合34

2.4.3 城市地下交通之间的衔接35

2.5 大深层划分及功能37

2.5.1 大深层地层划分37

2.5.2 大深层功能划分37

2.6 超深层划分及功能39

第3章 新型城市地下交通组成42

3.1 地下人行系统42

3.1.1 对地下人行系统的认识42

3.1.2 发展地下人行系统的必要性43

3.1.3 地下人行系统的特点44

3.1.4 地下人行系统的布局原则45

3.1.5 地下人行系统的布局模式46

3.2 地下公路系统49

3.2.1 城市行车现状49

3.2.2 地下公路系统的特点51

3.2.3 地下公路系统的布局原则52

3.2.4 地下公路与城市功能的整合52

3.3 地下停车场55

3.3.1 地下停车场布局原则55

3.3.2 地下停车场类型56

3.3.3 地下停车场设计要素58

3.4 综合管廊63

3.4.1 城市综合管廊发展63

3.4.2 综合管廊选线原则65

3.4.3 综合管廊的适建条件66

3.5 配套设施66

3.5.1 照明系统66

3.5.2 标示牌及指示信号灯67

3.5.3 联络通信71

3.5.4 排水设施71

第4章 城市地下交通断面规划与设计73

4.1 洞门与洞口段73

4.1.1 洞门结构形式73

4.1.2 洞门设计73

4.1.3 洞门墙基础设置74

4.1.4 洞口其他设施设置74

4.2 隧道衬砌一般规定74

4.2.1 隧道衬砌设计74

4.2.2 连接处加强75

4.3 附属构筑物75

4.3.1 避车洞75

4.3.2 电缆槽76

4.3.3 其他设施76

4.4 辅助坑道一般规定76

4.5 综合管廊77

4.5.1 国内外发展状况77

4.5.2 分类79

4.5.3 建设意义79

4.6 隧道断面规划79

第5章 城市地下交通断面安全距离81

5.1 坑道开挖后岩体的二次应力及位移状态81

5.1.1 坑道开挖后的弹性二次应力及位移状态81

5.1.2 坑道开挖后形成塑性区的二次应力及位移状态87

5.2 隧道近接施工影响的分区91

5.2.1 近接区划分标准91

5.2.2 分区判别准则94

5.3 近接度的定义及近接影响度95

5.3.1 近接度概念95

5.3.2 近接影响分区相关因素95

5.3.3 近接影响度的表达式97

5.4 近接施工相应对策98

5.5 新建隧道对既有隧道安全距离的数值分析100

5.5.1 本构模型100

5.5.2 既有隧道影响分析101

5.5.3 新建隧道影响分析105

第6章 城市地下交通隧道动力响应分析116

6.1 城市地下矩形隧道断面设计116

6.2 城市地下交通隧道的结构地震动力响应理论117

6.2.1 抗震计算理论解析方法简介118

6.2.2 动力数值分析方法概述127

6.3 城市地下交通隧道的结构地震动力响应132

6.3.1 动力分析模型132

6.3.2 监测点布置133

6.3.3 地震荷载选取及输入134

6.3.4 新建隧道与既有隧道的动力相互影响规律135

6.4 本章小结154

第7章 城市地下交通安全体系155

7.1 通风系统155

7.1.1 隧道正常通风计算方法155

7.1.2 竖井送排式与射流风机组合分段纵向式通风计算方法160

7.1.3 一般隧道自然风压计算方法161

7.1.4 火灾应急通风系统162

7.2 消防系统165

7.2.1 诱发地下交通隧道火灾事故的原因165

7.2.2 地下交通火灾的特点165

7.2.3 城市地下交通隧道消防灭火167

7.3 应急系统170

7.3.1 人行横通道170

7.3.2 车行横通道171

7.3.3 新型逃生舱171

7.3.4 防火隔离171

7.3.5 隧道纵向疏散方式171

7.4 救灾系统172

7.5 排水系统173

第8章 城市地下交通连接体系175

8.1 城市地下交通的连接175

8.1.1 城市轨道交通枢纽站175

8.1.2 城市轨道交通枢纽站的特点175

8.1.3 综合交通枢纽的相关设计176

8.2 城市既有建筑与地下交通连接176

8.2.1 连接模式的设计要点177

8.2.2 连接模式的平面类型177

8.2.3 连接模式的空间类型179

8.3 地下交通与既有地面道路衔接181

8.3.1 地下交通与既有地面道路衔接的组合分析181

8.3.2 地下交通与既有地面道路衔接的组合方式182

8.4 地下交通出入口规划184

8.4.1 地铁出入口规划形式的分类184

8.4.2 地铁出入口规划184

8.4.3 地铁出入口与其他交通系统结合186

8.4.4 出入口外观设计188

8.4.5 出入口人性化设计190

8.5 地下连接体系初步构想192

第9章 关键施工技术194

9.1 概述194

9.2 基坑施工195

9.2.1 基坑支护195

9.2.2 基坑降排水工程196

9.2.3 基坑开挖196

9.2.4 地基处理197

9.2.5 基坑回填198

9.2.6 基坑施工安全监测199

9.3 明挖预制拼装法施工200

9.3.1 预制拼装法200

9.3.2 预制拼装法的特点200

9.3.3 构件预制201

9.3.4 构件运输205

9.3.5 构件拼装206

9.3.6 防水措施207

9.4 结语210

第10章 国外地下公路发展概况211

10.1 城市开发地下交通的必要性211

10.2 地下快速公路网的特点211

10.3 国外地下公路发展概况212

10.3.1 韩国釜山212

10.3.2 西班牙马德里M-30环线工程213

10.3.3 莫斯科计划兴建地下公路213

10.4 经验教训及关键因素214

10.4.1 事先制定设计标准214

10.4.2 由管理团队选择施工方法214

10.4.3 实时监控214

10.5 结论214

第11章 城市智慧交通216

11.1 城市智慧交通介绍216

11.1.1 ITS的基本概念216

11.1.2 建立ITS的技术关键217

11.2 ITS的内容218

11.2.1 先进出行者信息系统（ATIS）219

11.2.2 先进交通管理系统（ATMS）222

11.2.3 先进公共交通系统（APTS）227

11.2.4 先进车辆控制系统（AVCS）230

11.3 ITS的主要设施233

11.3.1 ITS设施概述233

11.3.2 传感监测设施233

11.3.3 信息传输设施234

11.3.4 计算机硬件235

11.3.5 应用软件235

11.4 国外智能交通系统简介235

第12章 国内外地下系统案例241

12.1 珠海横琴地下综合管廊建设241

12.1.1 珠海横琴新区综合管廊概况241

12.1.2 横琴综合管廊规划设计242

12.2 芝加哥地下交通案例248

12.2.1 芝加哥Pedway248

12.2.2 Pedway建成背景248

12.2.3 Pedway发展历史249

12.2.4 Pedway系统概述250

12.2.5 Pedway发展前景253

12.2.6 启示253

12.2.7 结语254

参考文献255