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第1章 概述1

1.1 研究背景1

1.2 国内外研究现状3

1.2.1 航班延误研究现状3

1.2.2 民航安全管理研究现状5

1.2.3 民航安全风险研究现状7

1.3 研究重点8

1.3.1 理论研究8

1.3.2 实证研究9

1.3.3 应用研究9

第2章 航班延误现状及其风险源性质11

2.1 我国民航航班延误现状11

2.1.1 航班延误总体形势不容乐观11

2.1.2 航班延误在繁忙航线和机场尤为严重12

2.1.3 繁忙航线和机场的航班延误具有全局性影响12

2.1.4 天气和流量是航班延误的主要致因13

2.1.5 对航班延误致因的研究有待深入14

2.2 航班延误的普遍性14

2.3 航班延误的顽固性15

2.4 航班延误的严重性16

2.5 航班延误的安全风险18

第3章 航班延误关联安全风险19

3.1 同源性关联19

3.1.1 关联机理20

3.1.2 关联因素21

3.2 并发性关联26

3.3 诱发性关联27

3.3.1 关联环节27

3.3.2 航班延误链的累积效应30

3.3.3 航班延误诱发安全风险31

3.4 航班延误的复合风险31

3.4.1 作用机制31

3.4.2 航班延误复合风险建模33

第4章 航班延误波及安全风险37

4.1 评估工具选择37

4.1.1 主要的评估工具37

4.1.2 贝叶斯网络39

4.2 风险形成机制42

4.2.1 系统性风险42

4.2.2 随机性风险46

4.3 系统性风险评估47

4.3.1 结构维描述47

4.3.2 时间维描述47

4.3.3 评估步骤48

4.4 随机性风险评估48

4.4.1 描述方法48

4.4.2 求解算法49

4.5 基于贝叶斯网络的风险评估52

4.5.1 航班延误影响因素分析52

4.5.2 定性分析53

4.5.3 定量分析54

4.5.4 算例57

第5章 航班延误安全风险调查分析59

5.1 评估指标设计原则59

5.2 波及性影响指标60

5.2.1 航班延误时长60

5.2.2 日延误航班数60

5.2.3 日延误旅客人数61

5.2.4 航班延误处置情况61

5.3 同源性关联指标62

5.3.1 自然环境因素63

5.3.2 人工环境因素65

5.3.3 人的因素67

5.3.4 设备设施因素68

5.3.5 管理因素72

5.4 指标的赋值77

5.4.1 分专业赋值77

5.4.2 分层次赋值77

5.4.3 关联赋值78

5.4.4 互动赋值78

5.5 调研数据分析78

5.5.1 数据处理78

5.5.2 航班延误波及安全风险85

5.5.3 同源性关联——延误致因86

5.5.4 同源性关联——风险致因88

5.5.5 延误致因与风险致因的关联性90

第6章 航班延误安全风险评估初探92

6.1 机场子系统航班延误安全风险因素93

6.2 评估指标体系94

6.3 经典评价方法95

6.3.1 层次分析法96

6.3.2 模糊综合评价法98

6.3.3 模糊层次分析法99

6.3.4 人工神经网络法100

6.3.5 灰色综合评价法101

6.3.6 经典评价方法比较102

6.4 经典方法评估实例103

6.4.1 人工神经网络风险评估103

6.4.2 模糊层次分析风险评估105

6.5 贝叶斯网络方法风险评估111

6.5.1 构建网络112

6.5.2 确定节点的条件概率表112

6.5.3 更新节点的边缘概率113

6.5.4 模型推理及评估实例117

第7章 航班延误安全风险评估二探119

7.1 风险评估在机场安全管理中的地位119

7.2 评估指标体系121

7.2.1 人员子系统122

7.2.2 设备设施子系统124

7.2.3 环境子系统126

7.2.4 安全管理子系统126

7.3 风险因素模糊聚类128

7.3.1 基本概念129

7.3.2 分析步骤130

7.4 模糊聚类风险分析实例133

7.4.1 数据处理134

7.4.2 λ值的确定136

7.4.3 模糊聚类结果分析142

7.5 贝叶斯网络安全风险评估143

7.5.1 方法的适用性143

7.5.2 建模工具144

7.5.3 评估过程144

第8章 航班延误安全风险评估三探153

8.1 从航班延误到风险管理153

8.1.1 航班的正常与不正常153

8.1.2 航班延误致因154

8.1.3 航班延误的安全风险155

8.1.4 风险管理155

8.2 安全风险与航班延误的同源性关联156

8.2.1 指标设计原则157

8.2.2 指标设计158

8.2.3 数据收集与处理159

8.2.4 结果分析160

8.3 航班延误安全风险模糊综合评估161

8.3.1 建模步骤163

8.3.2 实例分析165

8.4 减少航班延误安全风险的管理策略168

8.4.1 贝叶斯网络模型补充168

8.4.2 构建模型171

8.4.3 多指标同源性关联评估174

8.5 基于同源性关联的安全风险管理策略176

第9章 航班延误安全风险综合评估179

9.1 航班延误影响强度179

9.2 安全风险影响强度182

9.3 各因素风险评估186

9.4 复合风险分析199

第10章 控制航班延误安全风险的对策建议203

10.1 充分认识航班延误的安全风险203

10.2 正视矛盾，实事求是203

10.3 标本兼治，重在治本205

10.4 追根求源，综合治理206

10.4.1 天气原因206

10.4.2 航空公司原因206

10.4.3 空中交通管制原因208

10.4.4 机场原因208

10.4.5 旅客原因209

10.5 改革创新，拓展资源209

10.5.1 进一步理顺空管体制210

10.5.2 合理划分管制区域210

10.5.3 大力改善空管系统基础设施211

10.5.4 积极发展新航行系统211

10.6 全面着力，突出重点211

10.7 研究规律，协同治理212

10.8 以人为本，强化激励213

结语 探索航班延误与安全风险的内在联系214

参考文献217

附录1航班延误波及民航安全风险评估技术研究调查表223

附录2航班延误波及民航安全风险评估技术研究调研报告225

后记251