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第1章 概论1

1.1 道路交通安全现状1

1.2 车辆碰撞安全技术目标3

1.3 碰撞安全技术现状与未来6

第2章 乘员伤害评价11

2.1 损伤度量方法11

2.2 头部伤害13

2.3 颈部伤害17

2.4 胸部伤害19

2.5 下肢伤害21

2.6 损伤风险曲线23

第3章 车体耐撞性33

3.1 车体前方耐撞性要求33

3.2 前端结构碰撞刚度设计38

3.2.1 碰撞安全性对前端刚度的要求38

3.2.2 刚度与碰撞加速度峰值42

3.2.3 前端压缩空间的最低要求51

3.3 碰撞波形优化53

3.3.1 波形时域分析54

3.3.2 波形位移域分析55

3.3.3 车体加速度波峰平均高度对乘员伤害的影响56

3.3.4 二阶能量比57

3.3.5 碰撞波形长度的影响63

3.3.6 碰撞波形质量综合评价63

3.3.7 正面刚性壁障碍碰撞结论的扩展66

3.4 如何实现碰撞波形目标67

3.4.1 纵向能量管理67

3.4.2 横向能量管理72

3.4.3 前端结构能量管理总结77

3.5 行人保护80

3.5.1 行人头部保护80

3.5.2 行人小腿保护（基于FlEX-PLI腿型）84

第4章 乘员约束系统设计89

4.1 乘员约束能量分解89

4.2 约束系统与车体的耦合判据92

4.3 吸能分配比的实现方法98

4.3.1 时间判据99

4.3.2 乘员车内位移判据103

4.3.3 乘员速度判据106

4.3.4 应用案例分析108

4.4 约束系统能量单阶梯形图解分析法108

4.4.1 单阶梯形能量图的应用方法110

4.4.2 安全带参数计算111

4.4.3 安全气囊刚度与泄气孔参数计算111

4.4.4 气囊点火时间（TTF）113

4.4.5 转向柱设计114

4.4.6 应用案例分析114

4.4.7 单阶梯形法求解系统参数流程115

4.5 约束系统能量双阶梯形图解分析法116

4.5.1 双阶梯形的构造116

4.5.2 双阶能量梯形的应用119

4.6 约束系统试验主观评价133

4.7 向其他试验条件的推广135

4.8 约束系统的未来发展趋势136

第5章 碰撞安全开发过程管理138

5.1 安全性能验证138

5.2 编制正面碰撞试验计划140

5.2.1 气囊起爆条件142

5.2.2 根据区域性法规进行试验矩阵设计149

5.2.3 阶段性碰撞验证规划162

5.3 整车碰撞矩阵、台车矩阵与CAE活动之间的交互关系173

5.4 侧撞矩阵180

第6章 碰撞安全试验验证技术183

6.1 整车试验183

6.2 正面碰撞滑车试验189

6.3 侧面碰撞滑车试验199

6.4 乘员约束系统部件与子系统外特性试验204

第7章 未来约束系统技术210

7.1 概述210

7.2 被动安全技术发展趋势212

7.2.1 传感技术213

7.2.2 气体发生器技术221

第8章 轻量化耐撞车身设计231

8.1 轻量化耐撞设计要求231

8.2 各种轻量化材料的应用234

8.2.1 高强度钢234

8.2.2 铝237

8.2.3 镁238

8.2.4 碳纤维和碳纤维复合材料241

8.3 轻量化微结构材料246

第9章 计算分析技术261

9.1 碰撞仿真分析现状261

9.2 虚拟碰撞实验室263

9.3 网络分布式虚拟汽车平台263

9.4 分布式仿真平台的中央求解器Mega-Solver266

9.5 分布式仿真平台的若干关键技术268

9.5.1 分布接口算法技术268

9.5.2 分布式网络结构设计269

9.5.3 XML模型描述269

9.5.4 黏合算法270

9.5.5 非匹配界面的处理276

9.6 网络分布式仿真平台的搭建281

第10章 避撞安全技术288

10.1 智能化汽车发展趋势288

10.2 现阶段智能化解决方案291

10.3 自动驾驶汽车发展趋势303

10.4 智能驾驶技术未来发展的挑战308

第11章 迈向“零”目标320

11.1 政府管理与组织的关键作用320

11.2 系统性道路安全措施324

11.3 道路安全管理最佳实践325

11.4 国家道路安全战略的重要性328

11.5 设立国家与地区道路安全目标的重要性329

11.6 道路安全事故数据的重要性330

11.7 我国现状336

11.7.1 国家战略336

11.7.2 道路伤亡数据336

11.8 车辆安全性设计对道路安全数据的需求340

附录347