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1导论1

1.1选题的背景1

1.2选题的意义4

1.2.1选题的理论意义4

1.2.2选题的现实意义5

1.3国内外研究现状7

1.3.1高速铁路概念界定7

1.3.2高速铁路的行业特性研究8

1.3.3高速铁路建设及其相关问题研究9

1.3.4交通运输与区域经济发展的理论溯源11

1.3.5高速铁路对区域经济发展影响的相关研究19

1.3.6目前该领域研究的不足24

1.4研究思路和研究框架25

1.4.1研究思路25

1.4.2研究框架25

1.5研究方法和研究创新28

1.5.1研究方法28

1.5.2创新点与不足31

2高速铁路及其发展概况35

2.1高速铁路及其技术经济特征35

2.1.1高速铁路的相关概念界定35

2.1.2高速铁路的技术经济优势分析37

2.1.3发展高速铁路的条件分析43

2.2世界各国高速铁路发展概况及其趋势46

2.2.1日本高速铁路发展概况及其趋势48

2.2.2法国高速铁路发展概况及其趋势49

2.2.3德国高速铁路发展概况及其趋势52

2.2.4西班牙高速铁路发展概况及其趋势54

2.2.5国外高速铁路发展对我国的启示55

2.3我国高速铁路的发展及规划56

2.3.1我国铁路发展现状及其存在的问题56

2.3.2我国高速铁路发展的历史机遇60

2.3.3我国高速铁路发展规划64

2.3.4我国部分高速铁路概况70

3高速铁路的区域经济效应研究框架75

3.1交通运输对区域经济发展影响的内在机制75

3.1.1交通运输与区域分工76

3.1.2交通运输与区域贸易81

3.1.3交通运输与区域通达性87

3.1.4交通运输与知识可达性91

3.1.5交通运输对区域经济作用的模式：“点—轴”系统模式96

3.2高速铁路对区域经济发展的影响100

3.2.1高速铁路对区域经济发展的影响机理100

3.2.2高速铁路的区域经济效应分析框架105

3.3不同交通运输方式的区域经济效应比较108

3.3.1不同交通运输方式的经济增长拉动效应109

3.3.2不同交通运输方式的城市空间极化效应111

3.3.3不同交通运输方式的产业集聚与扩散效应114

3.3.4不同交通运输方式的城币群发展效应115

4高速铁路的区域经济增长拉动效应118

4.1高速铁路对区域经济增长的贡献分析118

4.1.1高速铁路建设对GDP的拉动分析118

4.1.2高速铁路运营的间接经济效益分析125

4.2高速铁路拉动区域经济增长的核算方法129

4.2.1投入产出法129

4.2.2凯恩斯的乘数效应模型133

4.2.3生产函数模型134

4.3“十一五”期间我国高速铁路对GDP的拉动分析134

4.3.1“十一五”期间我国高速铁路建设对国民经济的直接拉动134

4.3.2“十一五”期间我国高速铁路建设对相关产业的影响分析135

4.3.3“十一五”期间我国高速铁路建设对就业的拉动分析137

5高速铁路的区域城市空间极化效应139

5.1高速铁路的区域城市空间极化效应内涵139

5.1.1城市空间结构的内涵139

5.1.2城市空间结构要素构成142

5.1.3高速铁路的城市空间极化效应144

5.2高速铁路车站的节点极化效应145

5.2.1高速铁路成为城市新的中心节点的必然性分析145

5.2.2高速铁路车站对原来城市节点的影响147

5.2.3高速铁路车站开发的重要控制因素150

5.3高速铁路的城市通道和网络极化效应152

5.3.1城市交通运输通道的构成152

5.3.2高速铁路的城市通道和网络极化效应分析154

5.4高速铁路的城市梯度重构效应158

5.4.1交通设施与土地价格间的关系分析158

5.4.2高速铁路的城市梯度重构效应分析161

5.5高速铁路对城市功能区的优化效应163

5.5.1高速铁路对城市居住区的影响163

5.5.2高速铁路对城市商业区的影响165

5.5.3高速铁路对城市新区的影响166

6高速铁路的区域产业集聚与扩散效应168

6.1高速铁路与产业的集聚与扩散168

6.1.1高速铁路与产业集聚168

6.1.2高速铁路与产业扩散181

6.1.3要素流动、产业关联以及集聚与扩散184

6.2高速铁路产业带的形成与发展188

6.2.1高速铁路产业带的含义、特征188

6.2.2高速铁路产业带的构成因素192

6.2.3高速铁路产业带的空间系统演变194

6.2.4高速铁路产业带的生命周期分析197

6.2.5高速铁路产业带的边界198

6.3日本新干线产业带的形成及其演化203

6.3.1新干线修建背景203

6.3.2新干线产业带的空间演变205

7高速铁路的区域城市群发展效应209

7.1交通运输与城市群209

7.1.1城市群概述209

7.1.2城市群与区域经济发展216

7.1.3交通运输对城市群形成的机理分析220

7.2高速铁路的区域城市群发展效应224

7.2.1高速铁路的区域城市群发展效应内涵224

7.2.2高速铁路的区域中心裂变效应225

7.2.3高速铁路的中心城市活力效应230

7.2.4高速铁路的城市副中心崛起效应232

7.2.5高速铁路的城际空间联系提升效应233

7.3绵成乐城际铁路对成都平原城市群的影响235

7.3.1成都平原城市群概况235

7.3.2绵成乐城际铁路概况240

7.3.3高速铁路建设对城市群的影响——以绵成乐城际铁路为例243

8高速铁路的区域经济效应相关问题研究250

8.1高速铁路与其他交通运输方式的协调问题250

8.1.1高速铁路与其他交通运输方式协调的必要性250

8.1.2高速铁路与其他交通运输方式的协调内容253

8.2高速铁路的运营及其管理258

8.2.1高速铁路运营模式及其影响258

8.2.2高速铁路的规制和管理260

8.3高速铁路的定价264

8.3.1高速铁路定价的影响因素264

8.3.2高速铁路定价依据和票价构成268

8.3.3高速铁路定价策略270

9结论与展望274

9.1结论274

9.2进一步研究展望275

9.2.1高速铁路与区域经济发展关系的深入研究275

9.2.2高速铁路与其他交通运输方式的竞争与协调277

主要参考文献279

后记292