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1 绪论1

1.1 课题的提出1

1.2　理论价值和实际意义3

1.3　研究方法和逻辑框架7

1.4　创新和展望11

2 发展城际交通是城市化的客观要求13

2.1 城市与城市化的概念13

2.2 世界城市化的进程及其发展趋势17

2.3　我国城市化的快速发展22

2.4　城市群的形成是国内外城市化的新特点31

2.5 国外主要大都市群概况35

2.6　国内大都市群概况44

3 城际交通与城市群互动耦合的探讨63

3.1 交通与城市群互动耦合的探讨63

3.2　城际交通与大都市群互动耦合机理70

3.3　城际交通与城市群互动耦合路径79

4 开发城际铁路客运市场的重要性86

4.1 城际客运市场是首选目标市场86

4.2　从供需促进铁路客运科学发展93

4.3 开发城际客运市场是关键性决策100

4.4　开发城际客运是提高经济社会效益的重大举措104

5 开发城际铁路客运市场的条件研究110

5.1　具有较充足的城际客流量110

5.2　城际旅客列车要具有比较优势114

5.3　城际铁路自身有相应的客运承载能力117

5.4　城际客运要具有较好的经营效益119

5.5　城际客运要具有较高的社会效益和生态效益123

6　城际铁路客运空间布局及其重点规划126

6.1 城际铁路客运市场开发的区域布局选择127

6.2　城际客运市场需求量预测137

6.3　原始数据143

6.4　城际客流量预测结果143

7 城际铁路国外发展经验150

7.1 国外城际铁路投融资模式150

7.2　国外城际铁路建设模式154

7.3　国外城际铁路运输组织模式160

7.4　国外城际铁路的管理模式165

7.5 国外城际铁路的营销模式171

8 城际列车及其相关问题191

8.1 国外城际列车开行情况191

8.2　我国城际列车开行情况201

8.3　有关城际列车的相关概念204

8.4　有关城际列车的各种看法207

8.5 对于城际列车概念的探讨209

9 城际铁路客运的列车规划213

9.1 城际客运列车的选择213

9.2 三大重点城市群城际列车开行的建议方案221

9.3　城际列车开行相关问题224

9.4　城际列车亲情服务策划227

9.5　城际列车的形象设计229

9.6　城际列车的公交式售票制度235

9.7　城际列车的公共卫生系统和防病应急系统的设计236

9.8　城际铁路客车品牌建设238

10　城市铁路客运站设计和运营245

10.1 城市铁路客运站的发展趋势246

10.2　城市铁路客运站和其他交通方式的协同关系247

10.3　城市铁路客运站的设计要求249

10.4　城市铁路客运站站舍的整体布局251

10.5　城市铁路客运站的客流组织253

10.6　建立现代铁路城际客运服务信息系统255

10.7　建立城市铁路客运站卫生防病系统261

10.8 建立车站城际客运的营销机制264

10.9　建立车站城际客运服务品牌270

11 城际列车开行的支持系统274

11.1 城际客运计划274

11.2　扩大城际客运能力286

11.3　城际客运财务清算制度和经营效益评价方法290

11.4　城际客运自主权298

11.5 高效率城际客运营销体系的建立304

11.6　城际铁路经营管理体制改革312

12 我国城际铁路客运案例318

12.1 京津城际铁路客运318

12.2　广深城际铁路客运327

12.3　沪宁城际铁路客运336

12.4　沪杭城际铁路客运343

12.5　广珠城际轻轨客运348

12.6　昌九城际铁路客运356

附录1 长沙至衡阳客流预测（灰色模型）362

附录2 长沙至衡阳2006—2010年OD流量预测报告（重力模型）365

附录3 广深本线客流预测（灰色模型）371

附录4 广州至深圳之间客流预测报告（重力模型）376

附录5 沪宁铁路客流密度预测（灰色模型）387

附录6 沪宁线2006—2010年OD流量预测报告（重力模型）392

附录7 京津间社会客流预测（灰色模型）405

附录8 北京——天津间客流预测报告（重力模型）408

参考文献416

后记420