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目录1

绪论1

第一章　隋以前水上渔猎活动和航运的初创12

第一节　福建经济的初步开发12

第二节　从水上渔猎活动到河海航运的勃兴15

一　上古先民和闽越族的水上渔猎活动15

二　闽江最早的水上航运17

三　以东冶港为中心沿海航运的开创20

四　官民造船业的出现25

第二章　隋唐五代航运的全面推进33

第一节　经济的全面开发33

一　人口增长和耕地面积扩大33

二　手工业的发展35

三　沿海平原和山区盆地经济区初步形成36

四　商业的活跃37

第二节　内河航运的全面推进38

一　闽江、晋江航运的扩展38

二　九龙江、汀江航运的开拓41

第三节　海上交通航线的扩展42

一　对台和沿海南北航运的加强42

二　对日南路航线的开辟45

三　南海海上交通的继续45

四　与西亚的海上交通往来47

第四节　沿海对外港口的发展48

一　福州港的继续发展48

二　泉州港的初兴49

第五节　造船能力的增强52

一　农工商全面兴旺58

第三章　宋元航运的鼎盛58

第一节　社会经济的繁荣58

二　海外贸易盛况空前63

第二节　航运专业管理的加强65

一　水运职官设置及其职掌66

二　市舶机构的完善66

第三节　造船业的兴盛69

一　强大的造船能力69

二　先进的造船技术工艺71

三　泉州出土的宋船73

第四节　海上交通的盛况77

一　航海技术的进步78

二　主要的海外航路及交通活动80

三　航运货物的繁多98

四　繁忙的沿海南北航线运输105

五　海商的崛起108

第五节 沿海主要港口的兴旺110

一　福州港成为八闽的首要港口111

二　泉州（剌桐港）成为国际大港112

三　对外贸易初兴的漳州港和厦门寄泊港115

四　湄州岛林默海神灵异的传说116

第六节　内河航运的持续发展117

一　河道滩险整治117

二　持续发展的四大水系航运118

三　水陆驿站路线的扩展120

第四章　明至清初福建海商航运的昌盛130

第一节　商品经济的活跃130

一　山海资源进一步开发131

二　民营工商业的兴旺133

一　海禁的成因、实施至破产135

第二节　海禁政策的实施及官方航海的衰落135

二　郑和下西洋对福建航海事业的影响138

三　福建、琉球间官方航海的渐衰141

四　福建、琉球间官方航海贸易管理机构145

第三节　西方航运势力初闯福建147

一　葡萄牙147

二　西班牙150

三　荷兰151

第四节　海港的兴替153

一　泉州港航海贸易的转变153

二　一度成为全国私商海外贸易中心的漳州月港157

三　海商走私的另一基地诏安梅岭港161

一　航道滩险及城河继续整治162

第五节　形成网络的内河水运162

二　河海、水陆相接的水运网络形成163

三　城镇水埠墟市的勃兴166

四　水、马驿设施臻于完善167

第六节　继续前进的造船业168

一　官、私营造船业的发展及分布168

二　船舶主要的种类与性能169

第七节　私营海商航海贸易盛况171

一　在反海禁的斗争中成长171

二　从“散商”到海商集团175

三　船舶到达地区的变化及航路178

四　海商贸易情况和商船所载商品184

五　明朝政府对福建民间航运业的控制192

一　郑芝龙的起家及其败亡195

第八节　郑氏海商集团的盛衰及其航海活动195

二　郑成功的航海贸易活动196

三　郑成功舟师抗清斗争199

四　郑成功渡海收复台湾200

第五章　清中叶的福建航运212

第一节　禁海迁界对航运的严重摧残212

第二节　内河航运的繁荣215

一　内河交通航线的伸展215

二　各水系航运货源的旺盛216

第三节　清朝统一台湾后沿海航运的复苏219

一　厦门港设关开埠219

二　沿海其他港口的复兴221

三　闽台间的“台运”与“对渡”223

四　外省粮食入闽的海上运输224

第四节　鸦片战争前的海外交通226

五　继续发展的福建沿海木帆船商运226

一　远洋航运由盛转衰227

二　外船在闽海的走私、海盗活动229

第六章　清朝末叶外国航运势力的侵入和福建近代航运业的兴起235

第一节　港口被迫开放和航权的丧失235

一　英国武装侵犯福建沿海236

二　福、厦两港被迫开放237

三　海关、港务和引水权的旁落240

四　三都港对外开放243

第二节　外国航运业的海盗行径及对航线的侵夺243

一　横行海上的外国走私帆船和海盗式“护航”244

二　外国轮船侵夺沿海航线248

三　英商轮船违禁闯入闽江中游254

四　福建沿海航运格局的嬗变255

第三节 沿海木帆船艰难维持和内河木帆船稳定发展265

一　沿海木帆船业艰难维系265

二 内河木帆船业稳定发展270

第四节　福建近代轮船航运业的兴起276

一　船政局马尾造船厂的建成276

二　招商局轮船行驶闽海航线280

三　河海民营近代轮船的产生284

第五节　近代港航设施的出现288

一　外商在福、厦两地设厂造船288

二　厦门港港口码头的初建289

三　福州港港区驳船的扩充290

四　航路导航标志的布设292

一　贸易嬗变中的货运295

第六节　水上客货运的变化295

二　华侨出国推动下的客运301

三　闽台两岸贸易运输盛势不减304

第七章　民国前期（抗日战争前）福建航运的发展312

第一节　航务管理体制的建立312

一　全省航务管理机构的设立313

二　交通部驻闽的航政管理机构314

三　水上警察与航务管理315

第二节　港航设备条件的改善与充实316

一　内港航路导航标、灯的设置316

二　闽江下游航道的疏浚317

三　港口码头继续兴建319

四 内河航道滩险初步整治321

第三节　沿海民族轮船航业的兴盛322

一　省内各港民营海上轮运企业继续创办322

二　省外华商轮船进出闽海的增加326

三　陈嘉庚捐资兴学培养航海人才329

第四节　内河民营轮船航业的扩展331

一　闽江水系轮船发展历程331

二　九龙江水系轮船的产生338

三　涵江内港轮船的始兴339

第五节　河海木帆船运输渐趋繁忙340

一　木帆船的分布及其种类340

二　以木帆船为主的盐粮运输盛况345

三　极盛时期的木、竹材运输350

第六节　沿海三大口岸航运贸易激增353

一　中外船舶进出量不断上升353

二　贸易货物吞吐量迅速增加355

三　进出口主要商品的吞吐、运销357

四　海上客运渐臻频繁361

第七节 内河城镇港埠的繁荣362

一　相对发达的闽江主要港埠362

二　九龙江主要港埠364

三　晋江港埠重镇泉州365

四　汀江省际中转港埠峰市365

第八节　船舶修造工业的成长366

一　专业造船的成长366

二　机器修造业为轮船修造服务370

三　船舶修造技术工艺的演进371

第九节　保护航业权益，组织帮、行会372

一　船舶“帮”的组合372

二　航运业“公会”的组织373

三　船工民及海员“工会”组织374

一　闽西苏区政府发展汀江航运375

第十节　木帆船船工民在土地革命战争中的贡献375

二　闽江上游木帆船支援闽北游击区376

三　赛江船工民沟通闽东革命根据地377

第八章　抗日战争时期福建航运的剧烈变化382

第一节　战争影响下航运格局的变化382

一　日军对航运的摧残383

二　构筑封锁线后海运的变化387

三　公路自行破坏后内河航运地位的上升388

第二节　适应时局整治河道改造轮船389

一　较大范围地整治河道险滩390

二　闽江轮船轮机改造成功392

第三节　租用外轮维持战时海上运输393

第四节　对内河航运施行战时组织管理395

一　船舶按战时编制及船员军训396

二　省建设厅对河运的组织与经营398

三　第三战区登编船舶督导省内外水陆联运401

四　海河船筏纳入水陆驿运组织403

第五节　官方插手民营轮船业和闽轮三公司创立407

一　官方两次插手民营轮船业408

二　闽江轮船公司的创立409

三　平水、下游两轮船公司同时创立411

四 闽轮三公司的经营管理412

五　闽江轮船实行统一运价414

第六节　战时重要的水上运输416

一　军公运输激增416

二　开展战时省际贸易联运418

第一节　航运短期繁荣422

一　内河轮船运输迅速恢复422

第九章　解放战争时期福建航运的起落422

二　沿海轮船业的兴复与发展425

三　河海木帆船运输转入正常状态429

第二节　沿海港口的重兴430

一　海港运输任务渐趋繁荣430

二　收回港口引水主权432

三　闽、厦海关管理机构的变动432

四　新定对外通商口岸434

第三节　船舶修造业的复兴435

第四节　清理封锁线航道和内河航道治理的继续437

一　清理封锁线港口航道437

二　闽江台马段航道的修浚438

三 内河航道滩险继续整治439

一　股权垄断局面的形成440

第五节 闽轮三公司内外矛盾的产生440

二　劳资之间的矛盾与斗争442

三　轮船“航线权”的纠纷444

第六节 内战中福建航运业陷入困境446

一　生产衰退，航运企业难于维持446

二　国民党军溃败入闽时水路军差频繁448

三 国民党军逃台前后劫夺海轮449

四　美蒋勾结封锁台湾海峡450

第七节　港航员工支援解放战争451

一 闽江“地下航线”对福建解放的贡献451

二　保卫马尾港物资的斗争452

三　闽轮职工护船护厂迎接解放453

大事记457

后记473