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第1篇 尖轨尖端前基本轨长度的计算（1954年12月）1

第2篇 用普通钢轨制造曲线尖轨的建议（1955年10月）5

第3篇 道岔轨顶坡（1957年6月）10

第4篇 关于道岔侧线设计容许通过速度（1958年3月）15

第5篇 曲线尖轨曲线辙叉单开道岔（1959年12月）21

第6篇 菱形交叉轨距的扩大设置（1960年9月）33

第7篇 列车通过道岔的速度（1961年9月）35

第8篇 国内外铁路道岔的运用和发展（1962年3月）64

第9篇 道岔构件强度的计算（1962年5月）75

第10篇 发展高锰钢整铸辙叉是道岔发展的方向（1962年8月）106

第11篇 机车车辆在道岔上行驶产生轮轨游间的计算（1962年12月）115

第12篇 固定型辙叉的纵横断面设计（1963年3月）129

第13篇 日本高速铁路道岔考察报告（1978年12月）139

第14篇 简统轨道设备，提高产品质量（1979年8月）182

第15篇 论铁路道岔标准化（1979年10月）187

第16篇 高锰钢辙叉焊修工艺的探讨（1980年5月）199

第17篇 对我国铁路轨道标准的探讨（1980年8月）207

第18篇 尖轨扳动力的计算（1981年10月）238

第19篇 60AT轨跟端活块模压成型工艺的研究（1981年12月）270

第20篇 试算铁路道岔标准化的经济效果（1982年11月）315

第21篇 道岔的轨距、查照间距和护背距离（1986年5月）336

第22篇 道岔专业技术发展方向（1991年10月）341

第23篇 法国高速铁路道岔概况（1994年12月）361

第24篇 铁路轨道标准设计规划（1995年12月）380

第25篇 提速道岔设计纲要（1995年12月）390

第26篇 道岔主要设计参数（1998年10月）407

第27篇 铁路锻焊辙叉（1998年12月）412

第28篇 对我国高速铁路道岔技术标准的探讨（1999年4月）414

第29篇 尽快实现道岔标准化是当前紧迫的任务（1999年5月）422

第30篇 铁路可动心轨辙叉用局部偏腰短肢的翼轨（1999年8月）433

第31篇 钢轨复式活块挤压工艺（1999年10月）435

第32篇 实现道岔标准化必须首先简统化（2000年1月）438

第33篇 连接在钢轨上无螺栓可调式护轨（2000年3月）449

第34篇 道岔标准化、简统化的技术分析和经济评估（2000年8月）451

第35篇 铁路锻焊辙叉是应用综合技术的新产品（2000年12月）463

第36篇 锻焊辙叉在跨区间超长无缝线路上可传递温度力的计算（2001年11月）468

第37篇 铁路锻焊辙叉是固定型辙叉的新结构（2002年12月）471

第38篇 固定型辙叉和可动心轨辙叉使用范围的分析（2003年5月）482

第39篇 再论尽快实现道岔标准化、简统化是当前紧迫的任务（2004年5月）494