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第1章 增程式电动汽车动力总成概述1

1.1增程式电动汽车的定义1

1.2增程式电动汽车动力总成的结构组成3

1.3国内外增程式电动汽车发展现状和趋势5

1.3.1国外增程式电动汽车发展现状5

1.3.2国内增程式电动汽车发展现状7

1.3.3国内外增程式电动汽车研究及发展趋势8

1.4增程式电动汽车动力总成存在的问题分析8

1.4.1增程器系统存在的问题分析8

1.4.2电机和减速器存在的噪声问题分析9

1.5增程器产品市场应用前景分析10

1.6本书工作简介11

1.6.1主要研究内容11

1.6.2重点解决关键技术11

1.6.3本书的技术路线12

第2章 增程器系统振动噪声分析与悬置系统优化13

2.1概述13

2.2增程器系统振动噪声分析与控制措施13

2.2.1增程器系统振动噪声分析13

2.2.2增程器系统振动噪声的控制措施14

2.3增程式电动汽车动力总成悬置系统优化15

2.3.1增程式电动汽车动力总成及悬置系统布置16

2.3.2增程式电动汽车悬置系统优化分析17

2.3.3悬置系统优化以后的增程式电动汽车的NVH性能测试21

2.4小结23

第3章 增程式电动汽车减速器异响问题分析及啸叫噪声优化与控制25

3.1概述25

3.2减速器存在的异响问题分析与测试25

3.2.1减速器振动噪声试验台及测试环境25

3.2.2减速器异响问题分析27

3.2.3减速器阶次分析30

3.2.4减速器异响过程推测及建议31

3.3电动汽车减速器啸叫噪声产生机理分析32

3.4电动汽车减速器啸叫噪声的优化与控制33

3.4.1齿面微观修形参数的确定33

3.4.2减速器啸叫噪声的优化模型34

3.5齿轮微观修形及仿真分析36

3.6减速器噪声试验40

3.7小结41

第4章 增程器发动机工况点标定方法及多目标优化控制策略43

4.1概述43

4.2增程器发动机工况点的标定方法43

4.2.1增程器初始工况点的选择45

4.2.2增程器系统台架试验45

4.2.3试验数据处理50

4.3增程器发动机多目标优化控制策略52

4.3.1增程器控制策略分析52

4.3.2增程器多目标优化控制策略52

4.4小结55

第5章 增程器系统连接技术可靠性研究56

5.1概述56

5.2膜片弹簧离合器连接方案56

5.2.1膜片弹簧离合器结构组成及优缺点分析56

5.2.2膜片弹簧离合器连接方案的可靠性分析57

5.3弹性联轴器连接方案61

5.3.1弹性联轴器连接方案的结构组成及工作原理62

5.3.2弹性联轴器连接方案的可靠性分析64

5.4小结66

第6章 电动汽车增程器系统可靠性评价及试验方法68

6.1概述68

6.2增程器系统机械连接机构的可靠性分析68

6.2.1功能分析69

6.2.2失效后果分析69

6.2.3失效机制分析70

6.2.4增程器系统失效模式的评价指标70

6.2.5现有设计控制采取的措施及持续改进71

6.2.6生成DFMEA表格文件71

6.3增程器系统总成安装台架73

6.4增程器系统可靠性试验方法74

6.5增程器系统可靠性试验方法的创新点77

6.6小结77

第7章 增程式电动汽车整车布置及性能测试78

7.1概述78

7.2增程式电动汽车紧凑化整车布置方案78

7.2.1增程式电动汽车整车布置方案79

7.2.2增程式电动汽车前舱布置方案81

7.3增程式电动汽车NVH性能测试83

7.3.1排气噪声性能匹配测试83

7.3.2车内振动噪声测试94

7.4增程式电动汽车可靠性测试99

7.4.1试验对象的基本信息99

7.4.2试验条件及设备100

7.4.3试验结果及分析100

7.4.4可靠性试验结论102

7.5小结102

第8章 总结和展望104

8.1总结104

8.2研究展望106

参考文献107